离心泵站吸上扬程的高低直接影响着泵组运行工况,汽蚀振动会导致其扬程、流量、轴功率和效率急剧下降,能源单耗升高,过流部件损坏,影响泵站安全运行。根据汽蚀产生的原因,提出采取降低泵组安装高程的措施,改善水泵的抽水性能。通过交口抽渭灌溉管理局渠首抽水站更新改造的实践表明,降低离心泵组的安装高程,可有效消除边界及水质条件引起的汽蚀、振动现象发生,提高装置效率,延长水泵过流部件的使用寿命,节约运行费用。 

1离心泵在运行中存在的主要问题从理论上分析，离心泵吸上扬程实际上是利用了大气压和水泵叶轮旋转在中心区产生的负压强来实现的。吸上真空高度Hs比水泵的吸上扬程H吸多一个吸水管水头损失h损和水泵进口处的流速水头v22g。如果水泵在某个流量下运行，则v22g是定值，H吸也近于定值，那么Hs值随水泵的吸上扬程的增大而增大。由于Hs值是有限的，当H吸增大至某一数值后，水泵开始发生汽蚀，此时的吸上真空高度称为临界吸上真空高度。 

为了保证水泵不发生汽蚀，规定临界吸上真空高度减去0。3m的安全余量，作为允许吸上真空高度。因此，叶轮中心区负压强的大小以不产生水汽化为原则，在水泵允许吸程之内确定泵组的吸上扬程。一般由下式确定:H吸=papg-p汽pg-(NPSH)-h损-v22g-0。3式中，papg为水泵安装地点的大气压头，取值见表1；p汽pg为工作水温下的饱和汽化压力水头，取值见表2；NPSH为水泵的允许汽蚀余量；为吸水管路损失水头；h损为水泵进口处的流速水头。表1不同海拔高度大气压头值单位:mH2O海拔高度(m)01002003004005006007008009001000200030004000Pa/ρg10。 

3310。2210。119。979。899。779。669。559。449。339。228。117。476。52表2水温和饱和汽化压关系单位:mH2O水温(℃)0102030405060708090100P汽/ρg0。060。120。240。430。75。26。03。17。837。1510。33但在生产实践中，部分泵组常发生进气，产生汽蚀、振动现象。通过大量的实验观察，产生汽蚀、振动的主要原因:一是进水池侧向进水，辐射角进水的情况，易产生漩涡，水流加杂汽泡进入泵室。二是掺杂树叶、柴草的水质，由于杂质改变了水体结构、流态，在快速流动过程中带气一同进入泵室。 

三是含砂较大的水质，由于水的比重发生变化以及水在高速流动过程中，水与砂的错位产生气体进入泵室。四是淹没深度太小，进水面在大气压作用下受力不均匀产生漩 涡带气体进入泵室。因此，造成了泵组间断性发生汽蚀、振动问题。2问题分析及对策理论分析是建立在各种条件完备的基础上的，但实践中的环境、工况条件是比较复杂的。不但考虑水体汽化产生汽蚀，还要考虑外界客观条件影响水质、流态而进入气体产生的汽蚀。如果水泵安装高程越高，叶轮中心区产生的负压强就越大，不但容易引起柴草、含沙产生气体，更容易使气流及汽体进入泵室。所以有效降低水泵的安装高程，缩小离心泵组的吸上扬程，减小泵腔内负压强，能避免产生气体进入泵室，很好地消除汽蚀、振动，增加水泵出流，降低能源单耗，提高泵组的装置效率。所以在泵组设计安装过程中，视其情况应综合考虑。3离心泵组最佳吸上扬程的确定由以上分析可知，水泵的吸上扬程与汽蚀发生是一个渐降的过程，事实上，在工程条件允许时，最大限度地降低安装高程，能有效改善水泵的抽水性能。 

但是除了油耗的问题之外，关于提升动力性能与排放等因素，涡轮增压发动机能够提升的空间更多。所以车厂出于成本考虑都投入更多精力去开发涡轮增压发动机，这也是趋势。曼均杰日系车换上涡轮，只是用来规避排量税，降低消费者的购买成本，提高竞争力。毕竟这么多年来．日系车一直使用自然吸气发动机，中高端级别产品在排量税方面较为吃亏。所以在欧洲、中国等沿用排量税的地区使用涡轮增压发动机是符合逻辑的，同时对手车厂这些年来一直鼓吹涡轮增压发动机，对于日系车，可以借一借东风，降f氐推广成本。何叠■现在全球发动机发展的趋势都是围绕着D0wnsize和涡轮化，臼系发动机重拾涡轮增压也是势在必行，不过从前日系涡轮增压发动机更多是在高性能方向发展，而现今的涡轮化则是更加偏重于日常民用规格，为了弥补小排量发动机天生动力不足的问题，这样做不仅能进一步减少碳排放．也能够适应各圆越来越严苛的排量和捎#放求丰llI以及本ttIL三抖l继Ij1人或将有汁划把涡轮增发动机技术带剑旗t的新年，捌rJ能得出什么样的结i仑?何奠蜂我认为涡轮化和混合动力不应该会产生矛盾，我相信就厂家角度而言，他们也不能够肯定两者是否会产生冲击，就目前情况来看，不论涡轮化还是混合动力都是应付减低排放的手段，这是他们的相同点。 

为了让3D建模工作变得简洁，为了让设计师们用更多的时间和精力花在产品的性能优化及参数设计工作上，在Pro/E环境下，笔者针对分子泵中组合式铣制类涡轮叶片编写了专用的3D建模程序，通过引用该程序，使原本繁琐的3D建模工作变得快速、简洁而准确，大大缩短了产品的研发周期，节约了产品的研发成本。尤其是在产品设计初期，为了优化产品性能，需对叶片参数的设计反复修改同时要求3D结构实时相应变更进而便于结构、性能分析时，该专用程序呈现出了巨大的优点。1Pro/E程序设计简介在Pro/E中，“程序”是零部件设计的一个重要工具，它可以看成是一个记录文件，记录着模型产生的轨迹及充要条件，包括所有特征的建立过程、参数、尺寸及参数关系控制等模型信息，用户可以通过编辑“程序”来方便控制零部件的设计；通过“程序”可以控制零件环境中特征的出现与否、尺寸的大小和部件环境中零件的出现与否、零件的个数等；完成零部件“程序”设计后，当读取零部件时，根据其各种变化情况，可以通过简单明了的对话框问答方式获得满足需求的各种3D模型，而且可以利用“程序”将零件模型转变成零件族的实例，进而方便建立零件族表(如公司标准件、通用件、类零件等)，以供设计师们方便快捷引用，使产品的设计更具弹性，从而更容易建立产品零件库，缩短设计周期，降低设计成本，实现产品设计快速响应的要求。 

Pro/E的“程序”有严格、统。规范的结构，由五个部分顺序构成，它们分别是“程序标题”、“输入提示信息”、“输入关系式”、“添加特征或零件”和“质量属性”，用户不得随意混乱这五个部分的位置，编辑程序时也必须严格按照这五个部分顺序编写。程序的基本结构如下(/*之后为注释部分):“程序标题”部分:VERSION**/*软件版本信息，如VERSION。0REVNUM**/*修正次数，如REVNUM29零件**的列表/*模型名称，如零件IMPELLER的列表“输入提示信息”部分:INPUT用户填写的输入提示信息ENDINPUT“输入关系式”部分:RELATIONS用户输入的关系式ENDRELATIONS“添加特征或零件”部分:ADDFEATURE(PART)#特征(零件)建立信息ENDADD“质量属性”部分:MASSPROP模型的质量属性ENDMASSPROP2涡轮叶片的程序设计涡轮叶片3D模型程序设计流程如图1所示。 

复杂曲面的五轴联动数控加工技术是当今制造业中的高新技术，它是一个涉及到计算机三维造型、CAM自动编程技术、测量技术、制造工艺学、切削仿真技术等多学科交叉的综合技术，因此具有较高的技术难度。但由于五轴联动加工技术所具有的高精度、高效率、加工适应性强等特点，也使它能够更好地适应复杂曲面的数控加工。国内外许多优秀的可用于加工的软件，如I_DEAS，Pro/E，Cimatron，UG，MasterCAM等，也为加工仿真提供了强有力的支持。离心泵的叶轮叶片在造型上分为三种:柱 面叶片、直纹叶片和扭曲叶片。